新時代物流需要架構在智慧型基礎設施之上。智慧物流的發展路徑首先是單元化，其次是數字化，第三是網絡化，最后才能實現智慧化。
2、數字化是智慧物流的基礎與起點，是單元化物流的虛擬化與信息化
物流互聯網需要借助互聯網+物聯網，實現物流系統的數字化，打通物流鏈，建立虛實結合的物流網，而虛實一體的物流網絡化可以激發物流系統智能。
網絡化的關鍵是物流系統的狀態感知、互聯互通、數據共享、實現物流系統網絡化的物理空間與信息空間中人、機、物、環境、信息等要素相互映射、適時交互、高效協同，實現網絡內資源配置和運行的按需響應、快速迭代、動態優化。
二、智慧物流的新基建：一單一碼一單元
1、一單：
由于需要實現物流在各個網絡集群中互聯互通，就需要統一連接并行網絡群的標準數字通行證。因此，需要通過大力推進電子貨單標準化，在此基礎上推動電子貨單貫穿多式聯運、倉儲分撥、分揀配送全物流鏈路，同時并行連接生產制造商、流通批發商、品牌商、最終用戶網絡，全面實現物流全鏈路“一單到底”。如果僅僅依靠市場自由競爭，每個產業互聯網主體都有自己的利益訴求與數據邊界，都不會愿意把自己所有數據與競爭對手完全共享，這必然帶來信息孤島，鏈路不通，網絡阻塞，因此必須通過政府積極有為，推動建立“電子貨單國家標準”，制定出“物流數字通行證”標準規范與體系，打通具有獨立市場主體的各個產業互聯網，把并行的產業互聯網集群連接起來。
借鑒電子商務物流這一成功經驗，把電子面單標準化推廣到所有物流領域，推動中國物流電子貨單標準研發制定，是實現物流智慧化發展的重要基礎支撐。
一碼指的是對每一個物流獨立運作單元的信息賦碼，即為物流實體單元編發“數字身份證”。通過這個數字身份證實現物理世界與虛擬世界的連接，實現物流與信息流連接，實現數字化物流與實體物流的信息融合。一碼是物流信息感知系統的接口。
根據調研，結合中國編碼標準現狀與主流編碼標準體系，根據中國國家編碼標準，建議“一碼”應該選擇GS1編碼，通過大力推進GS1編碼標準的應用和實施，逐步統一中國物流的編碼標準。
3、一單元：
推動物流單元化作業效率，需要的是物流單元的標準化與模塊化。從物流貨物單元角度，需要從物流包裝開始，實現按標準化模數涉及物流包裝，進一步推動物流載具托盤、物流箱、集裝箱、貨架貨位單元、車廂等物流單元的標準化，以及集裝與組合形成的大單元的標準化；從物流作業流程與技術裝備方面，需要根據模塊化思想對物流作業系統進行單元化劃分，形成智能硬件單元、微型作業系統單元、大型物流作業系統單元，實現一切硬件虛擬化，管理過程可編程，從而推動物流柔性化、智能化到智慧化的晉級。以托盤標準化為抓手是推動物流單元化的起點和關鍵。
本文章轉自王繼祥公眾號
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